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      西十高鐵最新進展!

      空中造橋機橫貫高空、塔吊林立、機器轟鳴、車輛穿梭、人聲鼎沸……近日,記者在西十高鐵漫川段各個建設工地看到一派熱火朝天的繁忙景象。據悉,該段由中鐵北京工程局西十高鐵七標項目部負責施工,計劃工期56個月, 2026年6月竣工。

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      圖為西十高鐵云嶺隧道施工現場。

      云嶺一號隧道陜西段全長7.058Km,隧道長度長施工難度大,施工周期長,安全風險高,是本標段的重點工程。雖然外面的氣溫只有20攝氏度,但是洞內的溫度卻達到了30多攝氏度?!盎炷猎谀踢^程中會釋放熱量,隧道的初期支護混凝土需要加入速凝劑,讓混凝土迅速凝固而不掉落,這個過程中會釋放出更多的熱量。隨著隧道掘進的加深,通風距離越來越長,導致洞內施工溫度高,氧氣稀薄,工作不到一會兒,全身的衣服就濕透了?!痹茙X一號隧道工程施工洞長張志宏說。

      采訪中,西十高鐵七標項目黨總支書記耿杰說:“隧道建設時,首先會用炸藥炸開一部分,等安全后大家看到的這座大支架就會進場,工人們會裝備好上去用鋼筋等長的工具將洞里邊的一些松動的石頭敲下去,這一工序就叫作排險,接著進行支護、立拱橋、噴灌等一系列工序?!惫⒔鼙硎?,目前工地有1200多名工人施工。隧道施工每個環節都環環相扣,如果一個作業環節進度滯后,就會導致后面各項環節滯后,嚴重影響整體建設進度。

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      圖為工人正在隧道里排險。

      該條隧道設計2282米,進口段采用大型機械配套施工,目前已施工完成940米,完成率42.11%。

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      圖為建設中的漫川關大橋。

      漫川關福銀高速立交特大橋,長1423m。最高墩身69m,且地形條件惡劣,施工場地受限,高空作業多,風險因素大,技術復雜、施工繁瑣,是本標段的重難點工程。

      截至10月6日,云嶺一號隧道進口開挖完成969m,占設計2282.05m的42.5%;截至10月6日,漫川關車站大橋樁基設計428根,完成428根,完成比例100%;截至10月13日,西十高鐵陜西段漫川關福銀高速立交特大橋6-7#墩支架現澆簡支梁順利澆筑完成,目前已完成6孔現澆簡支梁施工,梁體施工正在加速進行中。

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      圖為工人在隧道里施工。

      西十高鐵七標項目黨總支書記耿杰說:“目前項目正處于建設高峰期,針對建設中遇到的技術重難點問題,項目部開展‘專家型創新工作室’活動,針對施工中遇到的問題,吸收項目重點培養人才進行共同科研,截至目前,專家型創新工作室已確定7個攻關目標、《降低高鐵隧道輔助坑道板巖地段超挖值》QC課題獲得北京市建筑業聯合會Ⅱ類成果獎?!?/p>

      據悉,西十高鐵七標項目不僅是便捷出行的通道,更是一條條經濟發展的脈絡。項目建成開通后,將拉近商洛與周邊城市的距離,為商洛新型城鎮化建設注入新動力。

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      來源?: 西安發布

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